汽车线上:VOLVO研发混合动力技术提高电动车续航能力

VOLVO研发混合动力技术提高电动车续航能力走回头路?过渡时期不得不为?记者:haya 2011-07-22

重视环保的时代来临,全球各大车厂都在研究电动车之类的替代能源车种。瑞典VOLVO汽车投入不少资源研发电动车技术,并推出了C30电动车。但是车厂也承认,以现阶段来说电池的体积与成本仍然对于电动车的行驶里程造成很大的限制。所以在与欧盟及瑞典能源局共同合作之下,VOLVO开始进行三种不同版本的混合动力技术研发计画,来延长现行电动车款的行驶里程。

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第一个计画是以C30电动车为基础车,但加装了一具60匹马力输出的三缸引擎与40公升油箱在后行李厢下方。引擎与40kW功率输出的发电器相连结,所产生的电能主要用于驱动马力输出111匹的电动马达,不过驾驶者也可以选择让发电机对电池充电,延长纯电动行驶时的续航距离。以电力驱动的纯电动行驶续航里程为110公里,但导入混合动力系统后续航里程一跃可至1000公里。

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计画二同样以C30电动车为基础车,但加入最大马力190匹的涡轮引擎与40公升油箱于车尾,搭配六速自排变速箱负责驱动后轮。也就是说以引擎为车辆的主要动力源,电动马达居于辅助地位目的是为了提升油耗表现。车上搭载的40kW发电机可以对电池充电,增加纯电动行驶的里程。

所搭载的电动马达同样是111匹最大马力,所以与引擎相加起来共有破300匹马力的输出,0-100km/h的加速成绩低于六秒。整个动力系统的续航里程超过1000公里,纯电动行驶里程最大则达75公里。

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第三个计画是以V60为基础车,整套混合动力系统均搭载于车头引擎室之内。包括111匹马力输出之电动马达、190匹马力输出三缸涡轮引擎、二阶段式自动变速箱与40kW发电机等,引擎透过变速箱负责驱动前轮,并带动发电机对电池充电。车子理论上是全时由电动马达驱动,时速超过50km/h或是电池电量过低时引擎才会启动。电池组则是设置于后行李厢地板之下,纯电动行驶状态下车子可以跑50公里,油电动力共同输出下则同样超过1000公里。这三个计画所用的引擎除了汽油外,也可以使用E85生质酒精。

VOLVO的这三项研究,涵括市面上最常见的三种混合动力机构形式,似乎是在寻找对自己旗下产品最有利的方式。不过,在日本车厂早已在混合动力市场上佔据霸主地位,其他欧洲竞争对手在动力技术上又早已多路并进的局势之下,VOLVO能够让我们看到更多的惊喜吗?

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